青锋
湖南科力尔电机集团股份有限公司董事长、总经理聂鹏举建议“放宽火车票改签期限，允许二次改签”，这个建议不仅又有针对性，也有可操作性。青锋据此吁请相关部门要立足于有利于出行这个根本原则，作为服务行业今后改变的出发点和立足点。
聂鹏举先生建议问题的依据应该说是经常出行的人都感受得到的。聂鹏举认为，当下有关规定“列车开车前48小时以内的，不能办理票面日期之后的改签”，让乘客在所乘车次时间无法满足出行要求而申请改签时，往往局限于48小时之内只能改签乘车日期当日及之前的车次，而不能改为此后的车次，让乘客可选择的空间较小，非常不便。
与此同时，“一张车票只能办理一次改签，改签之后不能再次改签”，让大量地区存在开行车次较少，尤其是乘客所购买车次当天仅此一列或为当天最后一列的情况下，乘客一旦错过发车时间就无法改签他日或者退票，对乘客远程出行，在行程安排上极不便利的同时，也给乘客增加了一定的经济负担。
第三个不便，即为“列车发车后直达票不能改签中转票”。这确实也是一个不容忽视的问题。“直达票在列车发车前，若乘车人没有赶上车，按规定只能改签当天直达票，不能改签中转票，也不能办理退票”，在此情况下，“若当天无可改签直达票则车票只能作废”。
从某种意义上说，乘客购买车票后，也就是和铁路运输部门达成了服务协议。而购买服务方和提供服务方这双方的权利义务依法应该是平等的。但对于车票购买、改签、退票等规定，一直以来都是铁路运输单方面规定，而且，这些规定基本上都是倾向有利于铁路运输一方，作为购买服务方的乘客，尽管很多时候都被称之为上帝，但却并没有上帝的待遇，而是任提供服务方随意摆布。因此，青锋认为，放宽火车票改签的期限及修改其相关规定，应该于法有据，也是顺应民心、提振消费的一个重要举措。应当引起相关部门的高度重视。
从技术方面来说，放宽火车票改签期限及改变相关规定的实施，有可行之处。三年疫情之中，国家有关部门要求放宽出行人员购、退票条件，无条件给予乘客退票服务时，铁路运输部门，不管是线上，还是线下，都予以了充分满足。因而，实现聂鹏举先生的提议，从技术层面已经没有任何阻碍，关键在于相关部门是否下决心转变观念，尽全力为乘客出行提供便利而已。
青锋认为，人民至上，让老百姓有更多的获得感、幸福感，不能仅仅体现在口头上，体现在相关文字的表述上，而应该体现和落实到现实的每一个细小的措施上。聂鹏举先生建议的“放宽火车票改签期限”等，假若能够实现，便是一种最好最实际的体现。不是吗？
